发信人: shrEk (月表篆刻), 信区: Work
标  题: 【内部消息】请工大的兄弟们留意中国商用feiji有限责任公司
发信站: 紫丁香社区 (Thu May 15 00:07:31 2008), 转信

我们这一拨算是工大到上海飞机设计研究所的先遣部队。以前这里由于历史原因，工大的很少，现在国家极其重视大型飞机尤其是大型民用客机这一块，机会多多，请工大的兄弟姐妹们多留意一点中国商飞。

由于单位现在人事情变动厉害，中央空降了一批大领导，都非常有背景（例如张qingwei，原国防科工委主任，原中国航天科技集团总经理），各种新鲜政策出炉，消息天天更新，不断传出，我会给大家随时发布一些我们单位的信息。

截止5.14日
首先，向四川的兄弟姐妹们致以诚挚的慰问，希望不幸中死去的同胞在天国没有泪水，再无悲伤。

2.关于招聘主体上海feiji设计研究所的情况。
现在官方的说法是，640所将来要变成中国商飞公司的研发中心，短期内规模要达到3000人左右，现在人数是1000人，缺口2000，目前单位的招聘形势是国内几大航空集团（沈飞，西飞，成飞）以及几大主机所（601，603，611）有部分年轻人正在向这边投送简历，此外国家要出台相应政策，全国很可能紧急抽调部分专家到上海，同时，招聘在国外从事飞机设计的领军人物回国效力，但是人数与2000相比毕竟是少数，应届毕业生，尤其是硕士研究生仍然是主力。
目前640所一线研究室主要有：
总体气动室，主要包括气动设计相关，飞机总体布局，飞机性能计算，飞机操纵稳定性（飞行器动力学与控制）等方向。

结构室，效益好，发钱多，主要包括机头结构，中机身结构（与主机翼连接，非常重要的部位），尾段结构，主机翼结构，尾翼结构（ARJ21-700改进和ARJ21-900型尾翼均要换全复合材料尾翼，目前还承担相应课题）等方向。

强度室，包括飞机各部位强度与载荷的分析与计算。

飞控室，包括飞行控制的机械系统，以及部分电子系统的设计（但是，目前与美国人合作，还是主要买美国人的设备，自己研发的东西很有限，以后可能会展开部分预研）

航电系统室，均是购买国外供应商的系统设备，整个中国根本不具有这方面的研发实力、体系和设计与验证标准，主要包括机载雷达与通讯系统的安装，自动飞行控制系统，机上指示记录设备，飞行管理系统，中央维护系统，航电综合处理系统的安装工作。大客某些预研项目正准备实施，大客的做法应该会比ARJ21的技术含量高一些，也是想逐步深入做到真正的航电系统总体设计与综合。

机上电气系统室，主要包括机载电源的安装，电源控制系统相关供应商资料的消化，以及机上所有电缆的布线工作（均是购买国外供应商的设备，按照相关工艺文件要求实施安装）

大家刚来也许会感觉有些工作不是很有技术含量，飞机制造是需要一点一滴做起的，一点马虎都要不得，尤其是民用飞机要求更甚，更精细，所里也正在努力的向技术含量更高的方向努力。相信大客的预研展开，还是会需要很多有技术能力的人才参与进来。

3.对于待遇
我敢保证今年，上面提到的一线所的月收入纯到手5000以上（小硕半年转正后的收入）年终奖基本上都保证8000到1W+(各个室情况不同，硕士)，并且工资最近要涨10%~20%，目前上面的领导最近许诺，尽快的让基层普通设计人员的年薪达到10W，最近开会着重要加强基层设计人员的待遇，国家（国资委），上海市近期还会给出一些相关优惠政策（后有叙述）。

4.研究所的发展前景
目前，上层领导近期通报，上海市在闵行或者浦东可能会为大feiji研发中心特批1000亩地（除了上海交大闵行校区外，从来没有如此大的动作！）其中500亩要建3层高的研发中心用房，印象中可能会像工大的科学园模式。其余500亩，用于盖生活用房，其中当然包括单身青年公寓（我所青年人占绝大多数），会不会特批单位住宅区，正在争取上海市的相关政策，也许比较难（有些事情可以看看我在航空航天版发布的【内部消息】张德江和张庆伟的讲话内容，里面有些事情是说给上海市听的，领导在重大场合上的讲话都是有“明确目的”的，目前国家在背后是最大的推手，上海有些事情还是要听国家的安排，既然国家让你做了2股东，就应该有个2股东的样子）

今年户口很可能特批500个，用于尽可能多的解决进上海不能落户的本科生和研究生，张qingwei在视察我所时特意提到此事，说要努力给所内真正想干好大feiji的同志们解决一切诸如户口上的后顾之忧。以后每年进人，户口也会解决一大批（按照上面的精神就是尽可能的给所有人解决，无所谓打不打上海落户分）。

对于大客的问题，现在随着ARJ21逐渐的收尾，大客的预研已经是非常紧迫了，即使你买美国供应商的有适航标准保证的设备，先买快用，尽快出整机，尽快占领市场（现在情势已经非常危及了），但是这个feiji的总体设计以及相关实验验证也要我们自己做，要想出一个非常好的总体设计还是很难的，无论任何系统。并且像我上面提到的，大客某些预研项目正准备实施，大客的做法应该会比ARJ21的技术含量高一些，饭要一口一口吃。中国民机工业从“运十”下马后欠债太多，现在是恶补。无论是经济上还是技术上。

目前ARJ21如果顺利，今年年底会首飞，如果成功，到时候对国际国内的震动还是会很大的，和中央要钱就更有话说了。以后改型，甚至逐渐提高国产化率都是需要很多工作支持的。

这里小提一句，虽然航空不是我们工大的传统领地，但是工大在航空某些技术领域还可以利用航天的技术进行开拓，航空和航天有太多相通的地方，从美国NASA的研发架构就可见一斑，虽然历史上的航空工程系，航空发动机专业都撤了，但是出来后才发现，工大之所以独霸航天，还是有其原因的，工大的学科还是很齐全的，研究方向确实比其它学校要广，有很多都更深，更通用一些，大学科群的建设不是一朝一夕，不是花重金就能搞出来的。工大学科的设置都是紧紧抓住关键领域，抓住核心领域，容易兼容并蓄，通吃！

大feiji涉及的领域太多了，有些东西并不是传统航空三校（北航，南航，西工大）独霸的领地，工大仍然有很大的施展空间，某些地方比他们还有优势，况且民用大型飞机的很多东西，全国都是空白，更别说....（省略1W字）   呼吁工大的领导重视这一块，中国商飞成立的贺帖咱工大都发了，下一步应该挤进去，甚至恢复航空学科或拓宽航空航天通用学科。

目前国家16个重大专项中，载人航天和探月工程总共才拨款100个亿，而大feiji600个亿，后期还要追加更多，中央确实特别重视。

工大的同学，都非常有危机感，这是我们非常宝贵的个性，也不可否认都很有能力，关键时刻是能吃苦的，并且一点不比别人差，单位的领导对工大的学生口碑还不错（虽然我们历史上在这工作的人不多），如果现在北京的航天饱和很难进，你想投身大feiji，这边还是有前景的。况且钱不一定比某些著名的1x和3x，5xx少。

这边人力资源部是021-54124680  部长是谢zhiqiang。
不要一来就期望太高，但是单位也不会让你太失望！
希望hitxdjm各个好运！

发信人: shrEk (月表篆刻), 信区: Work
标  题: Re: 【内部消息】请工大的兄弟们留意中国商用feiji有限责任公司
发信站: 紫丁香社区 (Thu May 15 14:11:34 2008), 转信


【 在 shrEk (月表篆刻) 的大作中提到: 】
: 我们这一拨算是工大到上海飞机设计研究所的先遣部队。以前这里由于历史原因，工大的很少，现在国家极其重视大型飞机尤其是大型民用客机这一块，机会多多，请工大的兄弟姐妹们多留意一点中国商飞。
: 由于单位现在人事情变动厉害，中央空降了一批大领导，都非常有背景（例如张qingwei，原国防科工委主任，原中国航天科技集团总经理），各种新鲜政策出炉，消息天天更新，不断传出，我会给大家随时发布一些我们单位的信息。
: 截止5.14日
: ...................

回应广大兄弟姐妹，目前博士可能招得少，关键要看相关预研课题的展开情况，中国所有的飞机设计单位几乎都很少要博士，这个是现实，不是博士不行，而是航空的企业就是不敢要博士，或者说航空的很多东西我们历史上欠债太多，导致研究水平太低，博士来航空有点大材小用，不过我们所里有些科室招过博士，但是数量极少。未来这个问题仍然不太确定。还是那句话，看预研开展的情况了，新问题会层出不穷……


另外，现在根本不管什么过不过期的问题，咱们在校的学生就是这点不好，太死板，哪有那么多条条框框？

现在是尽快解决问题的事情，不是按照规矩老老实实办事的年代。

大家可以尽快想HR咨询，推荐自己，简历就不要往邮箱发了，根本没人看，自己打电话，主动联系。

祝大家好运。
发信人: shrEk (月表篆刻), 信区: Work
标  题: Re: 【内部消息】请工大的兄弟们留意中国商用feiji有限责任公司
发信站: 紫丁香社区 (Fri May 16 21:46:46 2008), 转信

首先感谢工大xdjms的关注,我就大家发在我信箱里的问题，结合我自己了解的情况对大家做出如下说明：

1.询问招聘主体的问题：
目前招聘的主体是中国商飞旗下的上海feiji设计研究所（640所）

我在上面叙述的事情都是和640所情况相关，别的地方我不了解，并且我个人认为其他单位根本不是设计单位（当然也包括中“航”商飞（ACAC）这个1/10是设计，9/10是皮包的公司），而是行政机关，如果某些同学有兴趣并且有“实力”进去例如，中“国”商飞总部的，那么你根本不需要问我。

2.中国商飞公司架构的问题：
关于中国商飞到底包括那几个部门，请大家发扬知之为知之，不知google、baidu之的精神，根本不用我在叙述了，新闻上面到处有。
而且我个人认为，如果大家想进“设计”部门，那么主要还是来640所，它将来才==中国商飞研发中心。

3.关于招聘专业的问题：
我再次重申，大飞机确实确实需要很多很多大家认为是主流的专业，并且我在“顶楼”已经写下了我们640所所有的一线研究室的大概情况，我相信大家的水平可以明辨单位是否需要自己专业的。
我毕竟不是HR，只是普普通通的一个小设计员，如果大家感兴趣，最好问问我已经写过的那个号码，我再次重申，那个号码“确实”是““““上海feiji设计研究所（即640所）HR的部长的办公室电话””””，请大家不要在没有拨打过这个号码的情况下，一遍遍遍遍遍遍………………在信箱中问我到底是不是HR电话的问题。

我没有骗大家的权利，也没有磨牙的义务。


4.关于自己专业到底适不适合来640所，到底自己能否胜任的杞人忧天似的问题
还是那句话，大家问HR去吧，我不能主宰招聘，请恕我无能为力。

但是给大家讲讲我的个人经历吧：我原来是电气的，后来到飞行器设计，搞过嵌入式系统，搞过控制系统的设计，搞过人工智能技术在星务自主管理系统中的应用，搞过飞行器动力学分析，来这后感觉虽然有前景，但是目前ARJ的状态和中国民用航空工业的水平问题，还只能干一些技术含量很低的活，承蒙室主任还没忘记我的存在，最近谈话让我多查查资料，多深入飞机航电系统，尤其是结合了飞行管理系统的电传飞行控制系统的底层技术问题，但是说实在的，搞总体的总是弄些很虚的东西，毕竟主机所不是专业所，我们的产品是整机，只能做总体设计，不是单个部件的设计和开发。

我相信很多人来了，除了气动专业的以外，都会觉得工作的事情没有研究生念书时候搞的课题深入，没办法，这是实际工程，不是搞理论研究的地儿，我一开始来了也不适应，现在说实在的，现在也不太适应，只能硬着头皮往上上了！这就是现实，民机的一穷二白，你不可能奢望现在就是空客和波音的水平和能力。

5.博士的问题我个别回复吧。因为博士不是很多，愿意来的不一定多，能适合常留的也不一定多。

但是还是要和大家说一下，究竟能招哪些专业的来，还得看大客的预研情况，新情况会随时出现，可能明天拉了个课题，就需要搞个容错计算机的原理样机，那么可能突然就要计算机专业的了，我只是说可能。我也不了解大客预研究竟能展开到什么程度，饭要一口一口吃，况且现在是国外供应商提供设备，我们自己出总体设计方案，究竟能干到什么程度，我自己真的不好说。

6.关于投递简历的渠道问题

建议大家还是打电话吧，我们所原来的条件就比较…………，也没有什么HR的信箱，或者大家到hitjob中看看大概去年11月份时候，有个叫“一航第一飞机设计研究院上海分院”的信息，那个上面会提到渠道的问题，但是我还是建议你打电话极力推荐自己（如果你确实想来），你甚至问人力的要传真号，你传真过来不也行么，问我都是白扯，我不是HR，你们还是问谢老头吧！

7.关于某些同学脑海中的条条框框各种限制的问题。

我还是那句话，在校的学生就是在校的学生，我以前和大家也一样，但是现在我要说的是，没有那么多的条条框框束缚你，就看你自己了，还是打电话自己问HR，HR说是门槛就是门槛，他不认为是门槛，你认为是门槛，只能怪你自己。


8.关于至今没有大飞机公司招聘的信息的问题。

我就不明白了，我是内部消息，我在640所工作，内部什么情况我不比某些人清楚多了，不要再往我邮箱发邮件，质问我至今没有大feiji公司招聘信息，让我们上哪去找信息的疑问。对于这种问题我只能很无耐，并且深切的同情你，你如果觉得我像个骗子公司在这里到处骗人，那么我没什么话说了，告诉你吧，我就是个大骗子。
公司刚刚成立，具体部门怎么划分，尤其是设计部门的划分，以及领导对将来各个部门专业的建设的方案可能在这个月月底出炉，考虑到网站建设以及某些办事效率的问题，我会很负责的预计，今年够呛能有相关招聘网站面世！


9.对于西飞国际是否会因为大飞机公司成立而股价狂涨的问题。

哥们，这个我不好说，您还是问问专业人员吧。不过说实在的，我们这里也有疯狂建仓“西飞国际”的，但是有些很早就被“套”了，并且西飞我感觉最近散步虚假消息比较多，比如说50%的大feiji项目，包括研发和制造全放在西安的鬼话，他们是在利用大飞机公司成立的当口，说一些擦边球似的混淆概念的话，重申：客机的研发设计和总装放在上海，西安是部件制造商，任务包应该是中机身和主机翼的“制造”，注意：仅仅是制造，工作量还没大到某些高层人士说的50%了。混淆视听。

军机是603+西飞，仍然是旧有的军工体制。希望消息对你明辨是非有用。军机目前是200亿，但是众所周知，军费是不透明的，而客机这一块，目前注册190亿，今后会继续追加，并且长期扶持，数目已经有人估计2000亿了。这个我也不好说。